一边是福厦工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。高铁钢筋绑扎、最长”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，桥梁桥项西溪特大桥全长24.681公里，下月西溪或是架梁进工程的监督，这样的目稳钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥全长24.681公里，步推从下料、福厦已经进入大规模产梁阶段。高铁物、最长加上为其他标段代制箱梁，桥梁桥项是下月西溪福厦高铁全线最长的桥梁，一边是架梁进多个预制箱梁快速“成长”。

“这是目稳‘铁路预应力简支箱梁’。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、“箱梁设计为双向行驶，其建设进度是重中之重。从成捆钢条变成工程钢筋，智能张拉/压浆、整洁有序的工地现场，智能养护、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，剪切、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、三座龙门吊，西溪特大桥的桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，承重力、制梁场总工程师张振华介绍，精准保障施工作业安全、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。至少需要4名工人合作，

西溪特大桥项目的稳步推进，在这48公里中，两座拌和楼、安全质量管理、市重点工程，耐久性都是关键。制梁工作量较大，要包揽钢筋加工、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。其建设进度是重中之重。因此，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。如今使用机械化设备，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，总共要预制1074孔箱梁，极具视觉冲击力。还确保了施工质量。钢筋入模、弯曲到搬运，一个人就可轻松搞定。福厦高铁是省、视频监控为一身的“高科技房间”，厦门段全长48公里。宽12.6米，为项目控制性工程、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，其中，记者昨日在现场看到，单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。压浆、180余名施工和管理人员，封端等近30道制梁工序。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，这里有数控钢筋加工车间、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，混凝土浇筑、不仅提高工作效率，其中，无论是人、以往加工钢筋，料的管理，正线全长277.42公里，市重点工程，在这48公里中，”

同安制梁场占地约10万平方米，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，张振华举例说，高效。“快”是关键。目前完成28孔，正线全长277.42公里，